Tacho nach der Höherlegung
Warum der Tacho plötzlich lügt
Der Tacho zählt keine Geschwindigkeit, er zählt Radumdrehungen. Ein größerer Reifen legt pro Umdrehung mehr Weg zurück – also fährst du schneller, als der Zeiger sagt.
Wie viel es ausmacht
Der Fehler entspricht ungefähr dem Verhältnis der Durchmesser.
| Wechsel | Abweichung | bei angezeigten 100 km/h |
|---|---|---|
| 33 auf 35 Zoll | rund 6 % | tatsächlich etwa 106 km/h |
| 33 auf 37 Zoll | rund 12 % | tatsächlich etwa 112 km/h |
| 35 auf 37 Zoll | rund 6 % | tatsächlich etwa 106 km/h |
Sechs Prozent klingen harmlos. Im Ortsgebiet sind das bei angezeigten 50 km/h aber etwa 53 – und geblitzt wird die echte Geschwindigkeit, nicht die angezeigte.
Was noch daran hängt
- Kilometerstand. Er zählt zu wenig. Bei zwölf Prozent Abweichung fehlen auf 100.000 Kilometern rund 12.000 – das betrifft Wartungsintervalle und den Wiederverkauf.
- Automatikgetriebe. Schaltpunkte hängen an der Drehzahl im Verhältnis zur Geschwindigkeit. Ein falscher Wert verschiebt sie.
- Tempomat und Assistenzsysteme. Sie rechnen mit demselben falschen Signal.
- Abnahme. Ein Prüfer, der die Abweichung sieht, wird sie ansprechen.
Was man dagegen tut
Ein Kalibrator wird an die Diagnosebuchse gesteckt und korrigiert den Wert im Steuergerät. Man gibt die neue Reifengröße und das Achsverhältnis ein, das Gerät schreibt den Wert. Bei den meisten Fahrzeugen ist das eine Sache von Minuten und ohne Eingriff in die Verkabelung.
Die passenden Geräte stehen unter Tacho-Kalibrierung. Ob eines für dein Fahrzeug passt, sagt die Produktseite – die Geräte sind modell- und baujahrgebunden.
Vorher noch wissenswert
Was für die Eintragung in Deutschland nötig ist, steht in was bei der Eintragung zu beachten ist.